الگوريتم کبوتر يا همان الگوريتم پايگون در حدود دو سال پيش در بيست و چهارم جولاي سال 2014 عرضه شده است. بيشتر موضوعاتي که پيرامون اين الگوريتم مطرح شده درباره ارتباط محلي ميان صفحات مختلف، دسته بندي مطالب اينترنتي و نمايش سريعتر نتايج جستجو به کاربران ميباشد. هر چند ارتباط محلي و نتايج جستجوي محلي چيز جديدي نيست و از مدتها پيش گوگل چنين قوانيني را در جستجوهاي خود رعايت مي کند اما کاربرد عمده الگوريتم کبوتر بر روي همين موضوع بنا شده است.
براي تشريح بيشتر ميتوان گفت زماني که شما عبارت رستورانهاي رامسر را سرچ ميکنيد گوگل اين رستوران ها را به صورت نتايج جداگانه نشان نميدهد بلکه فهرست و ليستي مشخص از رستورانهاي رامسر را نمايش ميدهد. پس از نمايش فهرستهاي معتبر به سراغ نيازمنديها ميرود و تازه در صفحه دوم به نوشته هايي از رومه ها ميرسيم که فهرستي از اين رستورانها را براي راهنمايي مخاطبين خود ارائه کرده اند و در انتها شايد در صفحات سوم و چهارم به سايت اختصاصي رستورانها برسيم
در آزمايش هاي مختلف نشان داده که صرفا بعد مکاني دخيل نيست و موارد ديگري نيز در رتبه بندي مکان ها مرتبطند.
گوگل امروزه با تست هاي فراواني که در اين مورد انجام داده است سعي کرده که بهترين نتايج را به کاربران نشان دهد. موبايل ها نيز به اين امر کمک کرده اند، چرا که دستگاه هاي موبايل مکان دقيق تري را به گوگل ارائه مي دهند.
3. يکي از قابل توجه ترين نتايج الگوريتم کبوتر، تغيير در تعداد مکان هايي بود که توسط گوگل نمايش داده مي شد. قبل ار ارائه اين آپديت، گوگل براي کلمات مورد جستجويي که به مکان ها مرتبط بودند، ليست 7 تايي از مکان ها را نمايش مي دهد. در سال 2015 نيز بعد از ايجاد اين آپديت در زمان کمي اين ليست به 10 عدد نيز رسيد. اما رفته رفته از اين تعداد کاسته شده و مدت هاست اين ليست به شکل سه تايي نمايش داده مي شود. اين کاهش تعداد مکان ها موجب شده که بسياري از کسب و کارها شانس نمايش مکان خود در نتايج جستجو را از دست بدهند.
4. با رويکار آمدن الگوريتم کبوتر بسياري از کسب و کارها، شروع به فعاليت هاي نامتعارف کردند تا با استفاده از ضعف هاي گوگل در اين زمينه، نام کسب و کارشان، در نتايج مکاني گوگل به نمايش درآيد. يکي از جنبه هاي آزار رهنده الگوريتم کبوتر که همچنان نيز به طور کامل حل نشده است، عدم تفکيک کسب و کارهاي حقيقي از انواع غير حقيقي آن است. افرادي سعي مي کنند که با تغيير نام خود در مکان هاي گوگل، خود را به شکل نامتعارفي در نتايج گوگل نمايش دهند.
خواهشي که اول مقاله از شما کردم، يادتان است؟ شما وقتي عبارت "کافه‌هاي نزديک من" را جست و جو کرديد، گوگل يک سري پيشنهادات براي شما نمايش داد. حالا فرض کنيد که همين عبارت را در شهر ديگري جست و جو کنيد. آيا باز هم گوگل همين پيشنهاد ها را براي شما نمايش خواهد داد؟ قطعا نه! حالا کمي تخصصي‌تر بخواهم بگويم، الگوريتم کبوتر، الگوريتم جست و جوي شما را با الگوريتم وبسايتهاي مرتبط تطابق ميدهد و هر کدام که از لحاظ مکاني به شما نزديک‌تر باشند را به ترتيب براي شما نشان ميدهد.
بعد از اينکه گوگل الگوريتم کبوتر را وارد موتور جست و جوي خودش کرد، تغييراتي در صفحه نتايج جست و جو (يا همان SERP) ايجاد شد که در رتبه بندي بسياري از وبسايت ها تاثير گذاشت. مثلا فرض کنيد که يک کافه (مي‌بينيد چقدر به کافه علاقه دارم!) در منطقه گيشا وجود دارد. اگر قبل از اينکه الگوريتم کبوتر اعمال شود، شما عبارت "کافه‌هاي خوب تهران" را جست و جو مي‌کرديد، ممکن بود که اسم اين کافه را هم در فهرست گوگل ببينيد. اما بعد از اينکه اين الگوريتم اعمال شد، اسم اين کافه از اين فهرست پاک شد! اين تا حدي به ضرر کافه است، نه؟ اما هميشه هم اينطور نيست. چرا؟ چون از طرف ديگر اگر شما عبارت "کافه‌هاي خوب در گيشا" را سرچ کنيد، احتمال زياد اسم اين کافه را خواهيد ديد.
اين مثال به ما نشان ميدهد که الگوريتم کبوتر با اينکه ممکن است بعضي موارد را در نتايج جست و جو به ما نشان ندهد، اما همين مورد را در يک عبارت جست و جو (يا همان query) ديگر براي شما مي‌آورد. در کل، الگوريتم کبوتر سعي ميکند نتايج جست و جو را هرچه بيشتر جزئي و شخصي سازي بکند و معيارش هم براي اين کار، موقعيت مکاني شما و نيز فاصله فيزيکي شما با عبارت مورد نظرتان است.
همانطور که از نمودار و از خلاصه يافته ها هم مي‌بينيد، اکثر افرادي که در اين مطالعه بررسي شدند، فقط تغييرات جزئي ديده اند. البته بخشي از اين کسب و کار ها هم وجود دارند که از کاهش ترافيک وبسايت‌شان شاکي بودند! پس اينجا يک مسئله پيش مي‌آيد و آن هم اين است که آيا اين کاهش در ترافيک ميتواند نتيجه افزايش کيفيت باشد؟ اگر براي شما هم پيدا کردن جواب اين سوال جالب است، پيشنهاد مي‌کنم حتما بخش بعدي را مطالعه کنيد.
Local Seo، از جمله موضوعاتي است که امروزه بر سر زبان ها افتاده و مدت هاست که مورد توجه موتورهاي جستجو مخصوصاً گوگل قرار گرفته است.
در اين روش جستجوها بر اساس مختصات جغرافيايي کاربران تعيين مي شود و در نتايج جستجو به کاربران ارائه مي گردد.
به عنوان مثال، شما در يکي از شهرهاي اطراف تهران حضور داريد و به دنبال نزديک ترين باشگاه ورزشي به محل زندگي خود هستيد. در اين لحظه شروع به جستجو در گوگل مي کنيد و ليستي از باشگاه هاي نزديک به محل خود را در صدر نتايج جستجو مشاهده مي کنيد.
گوگل نتايج موجود را بر اساس آيتم هاي مختلفي همچون google maps، google business و غيره براي مشخص نمودن محل شرکت و کسب و کارهاي گوناگون مرتب و در نتايج به کاربران ارائه مي دهد.
در اين قسمت به الگوريتمي اشاره خواهيم نمود که به مرتب سازي نتايج جستجوي محلي، کمک شاياني خواهد نمود.
کبوتر يا Pigeon، الگوريتم جديدي است که از طرف گوگل ارائه شده است و از آنجايي که بر روي جستجوي محلي متمرکز مي شود، هدف آن بهبود نتايج جستجو بر اساس موقعيت جغرافيايي کاربر و تجارت او مي باشد.
تغييراتي که بر اساس الگوريتم کبوتر ارائه مي گردد، هم در نتايج جستجوي صفحات وب و هم بر روي جستجو بر اساس نقشه گوگل تاثيرگذار خواهد بود و بزودي شاهد جابجايي هاي بسياري در رتبه بندي صفحات خواهيم بود.
البته بايد به اين نکته اشاره نمود که در حال حاضر نام مشخص و رسمي از طرف گوگل براي اين الگوريتم ارائه نشده است و از آنجايي که در گذشته براي ارتباطات محلي و نزديک از کبوتران استفاده مي کردند، وب مستران نام کبوتر را براي اين الگوريتم انتخاب نمودند.
براي مطالعه بيشتر در مورد سئو کلاه سياه يا سفيد اين مقاله را مطالعه فرماييد.
“اگر من CDN براي سايتم بگيرم باز هم نيازه هاست بخرم؟”
وقتي چنين سوالاتي مدام از ما پرسيده مي شود به اين نتيجه ميرسيم که بسياري از تازه کارها هنوز درک درستي از CDN ندارند. بخشي از اين ابهام به ما برمي گردد که شايد هيچوقت به طور واضح در مورد CDN صحبتي نکرديم. هربار درمورد آن نوشتيم، مفاهيم پايه را ناديده گرفتيم.
حالا قصد داريم در اين مقاله توضيح دهيم که CDN چيست و چرا به استفاده از CDN براي بلاگ وردپرس يا سايت خودتان نياز داريد.
در همين ابتدا براي واضح تر شدن بهتر است بگوييم که CDN چيزي است که علاوه بر هاست از آن استفاده مي کنيد؛ چون کمک زيادي به افزايش سرعت سايت مي کند. CDN جايگزين هاست نيست! با وجود داشتن CDN باز هم شما به يک هاست نياز خواهيد داشت.
Content Delivery Network يا شبکه ي توزيع محتوا که مخفف آن CDN مي باشد، شبکه اي عظيم از سرور هايي مي باشد که در نقاط مختلف دنيا برپا شده و به صورت جغرافيايي پخش شده اند.
محتواي وبسايت ها با بکارگيري از شبکه ي توزيع محتوا و با توجه به موقعيت جغرافيايي کاربران از طريق نزديک ترين شبکه به کاربران ارائه داده مي شود. اين شبکه ها در سرعت بخشيدن به تحويل محتوا و پهناي باند در وبسايت هاي بزرگ و جهاني مثل ياهو، گوگل، فيس بوک و… تاثير به سزايي دارند.
سرعت بارگذاري وب سايت و نمايش صفحات وبسايت با استفاده از شبکه ي توزيع محتوا به طور چشمگيري افزايش مي يابد که باعث بالا بردن سئوي سايت و افزايش رتبه ي سايت در موتورهاي جستجو مانند گوگل و ياهو مي شود. اين کار به اين دليل اتفاق مي افتد که فشار ترافيک داده هاي وبسايت بر روي تنها يک سرور نمي باشد و چندين سرور يا شبکه همزمان با همکاري هم اين کار را انجام مي دهند.
امنيت وبسايت نيز با استفاده از شبکه ي توزيع محتوا يا CDN افزايش مي يابد. شبکه هاي توزيع محتوا از Firewall بسيار قدرتمندي بهره مند مي باشند که در کمترين زمان حمله هايي که به سايت شما مي شود را تشخيص داده و آنها را نابود کرده و اجازه نمي دهند به وبسايت شما هيچ گونه آسيبي برسد.
با استفاده از شبکه ي توزيع محتوا يا CDN مي توانيد تا حد بسيار زيادي در هزينه ها صرفه جويي کنيد. زيرا اين سرور ها و شبکه ها به صورت اشتراکي هستند و کاربران زيادي از آن به طور همزمان استفاده مي کنند و شما ديگر لازم نيست که هزينه هاي زيادي براي خريد سرور هاي اختصاصي و هاست هاي جداگانه صرف کنيد. در ضمن با استفاده از اين شبکه از پهناي باند بيشتري هم بهره مند خواهيد شد.
شرکت‌هاي بزرگ اينترنتي براي کنترل ترافيک سايت و سرويس‌هاي اينترنتي خودشون ميان و از چندين سرور در نقاط مختلف جهان براي ذخيره‌سازي و تحويل اطلاعات و امکانات خود در سراسر جهان استفاده مي‌کنند.
حالا اين امر باعث ميشه که کاربران مختلف در سراسر جهان در هنگام استفاده از سرويس‌هاي آنها هيچگونه تفاوتي را حس نکنند و همگي با بالاترين سرعت ممکن از نزديکترين سرور شرکت مورد بحث استفاده کنند. اين امکان بسياري از مزاياي ديگه اي مثل امنيت، هميشه در دسترس بودن، پخش صحيح فشار بر روي چندين سرور و … را به همراه دارد. اينجاست که تکنولوژي CDN بسيار کارآمد ميشود و ميتواند به تمامي شرکت‌هاي کوچک و وبمسترهاي سايت‌هاي خصوصي قدرت شرکت‌هاي بزرگ را بدهد. اين سرويس به اين شکل کار ميکنه که از روي اطلاعات قابل دانلود شدن سايت شما (مانند فايل کدهاي CSS، فايل کدهاي جاوااسکريپت، فايل‌هاي مولتي مديا و …) يک نسخه کپي بر روي nodes يا همون سرورهاي مختلف خودش که در سراسر جهان داره ذخيره ميکنه و بعد از اينکه کاربري وارد سايت شما ميشه و نياز به اين اطلاعات داره همين داده هاي ذخيره شده روي سرور که به صورت اشتراکي به بسياري از سايت‌ها سرويس ميدهند از نزديکترين سرور يا node بر اساس موقعيت جغرافيايي بازديدکننده دانلود و بهش تحويل داده ميشن.
پس وقتي کاربري با مرورگر خودش وارد سايت ميشه اطلاعات از نزديکترين سرور موجود به اون کاربر ارسال ميشن و هر گاه هم سرور CDN به هر دليلي در دسترس نباشند مشکلي وجود نداره و داده ها از سرور اصلي بارگزاري خواهند شد و تنها تفاوتي که وجود داره همين مبحث سرعت خواهد بود که مثل قبل بستگي به ترافيک سرور کمتر خواهد شد. چون اين اطلاعات قبلاً در سرورهاي CDN ثبت (Cache) شده‌اند و نياز به پروسه خاصي نيست تا در اون ثبت بشن با سرعت بيشتري براي بازديدکننده در دسترس قرار گرفته و دانلود ميشوند.
همانطور که در بخش قبل گفتيم، يکي از اصلي ترين ويژگي هاي CDN ها و آموزش سئو اين است که باعث افزايش سرعت بارگزاري سايت ميشوند. البته اين موضوع براي حالتي است که سايت شما در يک هاست خارج از کشور قرار داشته باشد. اگر هاست شما در ايران است، به شما پيشنهاد استفاده از CDN را نميدهيم. در ادامه دليل آن‌را بررسي ميکنيم.
اما اگر هاست شما در خارج از کشور قرار دارد، CDN و يا شبکه توزيع محتوا ميتواند برايتان بسيار مفيد باشد. با استفاده از شبکه توزيع محتوا، ميتوانيد کاري کنيد که هر شخصي که از هر جاي دنيا که ميخواهد سايت شما را ببيند، به نزديک ترين سرور در اطرافش متصل شود که اين باعث افزايش سرعت و بازدهي سايت شما ميشود.
براي مثال فرض کنيد که شما ميخواهيد وارد يک سايت انگليسي زبان شويد که سرور اصلي آن در لندن قرار دارد، ولي از CDN استفاده ميکند. شما هنگامي که آدرس اين سايت را در مرورگر خود وارد ميکنيد، موقعيت مکاني شما سنجيده ميشود و مثلا اگر در ايران باشيد، نزديک ترين سرور نيز به شما، که مثلا در ترکيه است، اطلاعات آن سايت را براي شما ارسال ميکند.
اين موضوع باعث ميشود که شما بصورت مستقيم اطلاعات سايت را از سرور اصلي که در لندن است دريافت نکنيد. زيرا به دليل فاصله‌ي زياد، سرعت بارگزاري سايت برايتان کاهش پيدا ميکند. اما وقتي اطلاعات را از سرور ترکيه ميگيريد، به دليل فاصله‌ي کم، سرعت بارگزاري سايت براي شما بشدت کاهش پيدا ميکند.
در نهايت با توجه به مزاياي ذکر شده، استفاده از CDNها به صاحبان وب‌سايت‌ها پيشنهاد ميشود. البته بايد در نظر داشت استفاده از CDNها نقاطي منفي مثل افزايش هزينه و پيچيدگي را نيز دارد.
آيا با CDN آشنايي داشتيد؟ آيا از CDN استفاده ميکنيد؟ به نظر شما اين فناوري چه مزايا و معايبي دارد؟ ديدگاه‌هاي خود را با ما به اشتراک بگذاريد.
براي اطلاعات بيشتر و آموزش سئو با تيم اي نگاه همراه باشيد.
سئو و بهينه سازي
عنوان‌ها و متا تگ‌هاي تمامي صفحات پس از بررسي در مرحله تدوين استراتژي، در صورت نياز بازنويسي ميشوند تا هم علاوه بر افزايش جذابيت محتوا براي کاربر، کلمات کليدي هدف نيز در آن بکارگرفته شوند. در نتيجه اين اقدام، صفحات شما در رتبه‌هاي بالاتري از نتايج جستجو قرار خواهند گرفت .
فايل robots.txt در صورت نياز بهينه‌سازي و تغييرات لازم روي آن انجام ميشود تا بتوانيم محدوديت‌هاي لازم را روي ربات‌هاي گوگل اعمال کنيم.
رپورتاژ در سايت‌هاي معتبر
متن رپورتاژ شما از نظر نگارش و اصول سئو مورد بررسي قرار مي‌گيرد تا در صورت نياز اصلاحات لازم را روي آن انجام دهيم. در نتيجه تاثيرگذاري رپورتاژ شما افزايش مي‌يابد.
براي آموزش سئو با تيم اي نگاه همراه باشيد
سئو (بهينه سازي وب سايت در گوگل) يک رشته بازاريابي است و تمرکزش بر آن است تا در نتايج موتورهاي جستجو بيشتر ديده شويد. سئو وب سايت شامل تمام پارامترها و اقداماتي است که شما براي کسب رتبه در گوگل و ساير موتورهاي جستجو , افزايش ترافيک ورودي به سايت و مطلع شدن موتورهاي جستجو از وب سايتتان انجام مي دهيد. جنبه‌هاي بسياري براي سئو وجود دارد، از بهينه سازي وب سايت براي کلمات کليدي گرفته تا ساخت لينک هاي داخلي و گرفتن بک لينک از سايت هاي مرتبط, که همه را شامل مي شود. در اين آموزش سئو رايگان به بررسي نحوه بهينه سازي وب سايت وردپرس در گوگل و موتورهاي جستجو پرداخته ايم. بنابراين در انتهاي آموزش ياد مي گيريد چطور سايت وردپرس خود را سئو کنيد.
دقت داشته باشيد بهينه سازي سايت فقط براي موتورهاي جستجو نيست بلکه شما بايد طراحي سايت و سئو خود را براي کاربران تان انجام دهيد.
اکثر ترافيک وب توسط موتورهاي جستجو عمده تجاري، مانند گوگل، بينگ و ياهو ايجاد ميشود. اگرچه رسانه‌هاي اجتماعي و انواع ديگر ترافيک‌ها در ايجاد بازديدکننده به وبسايت شما تأثير دارند، ولي موتورهاي.
موتورهاي جستجو با توجه به محتواي ارائه‌شده توسط شما ترافيک هدفمندي براي کاربراني که آن را جستجو مي‌کنند، فراهم ميکند. اگر موتورهاي جستجو نتوانند سايت شما را پيدا کنند و يا شما نتوانيد مطالب خود را به پايگاه داده‌هاي آنها اضافه کنيد، فرصت‌هاي باورنکردني را براي ايجاد ترافيک در سايتتان از دست خواهيد داد.
جستجوي پرس‌وجوها – کلماتي که کاربران در جعبه جستجو تايپ مي‌کنند، ارزش فوق‌العاده‌اي را حمل مي‌کنند. تجربه نشان داده است که ترافيک موتور جستجو ميتواند باعث موفقيت و يا شکست يک سازمان شود. ترافيک هدفمند به يک وبسايت ميتواند باعث تبليغات، درآمد و بي‌نظيري و بدون رقيب بودن در بازاريابي را فراهم کند. بنابراين سرمايه‌گذاري در سئو و بهينه سازي سايت براي موتورهاي جستجو از جمله گوگل ميتواند نرخ استثنايي از بازگشت سرمايه را در مقايسه با انواع ديگر روش‌هاي بازاريابي به وجود آورد.
اگرچه موتورهاي جستجو هوشمندند، اما آنها هنوز هم نياز به کمک دارند. موتورهاي جستجو اصلي هميشه به دنبال بهبود فنّاوري‌شان جهت خزيدن در وب به‌صورت عميق‌تر و برگشت دادن نتايج بهتري براي کاربران هستند. بااين‌حال، محدوديت هايي در مورد اينکه چطور موتورهاي جستجو عمل کنند وجود دارد. اگرچه بهينه سازي و سئو سايت به‌صورت صحيح ميتواند براي شما هزاران بازديدکننده و افزايش توجه خالص به وجود آورد، ولي حرکت اشتباه ميتواند باعث پنهان شدن و يا دفن سايت در اعماق نتايج جستجو (که در ديد حداقل است) شود.
علاوه برساخت محتواي در دسترس براي موتورهاي جستجو، SEO همچنين طوري باعث افزايش رتبه‌بندي محتواي قرار داده خواهد شد که دران موتورهاي جستجو به‌آساني آن را پيدا خواهند کرد. اينترنت به‌طور فزاينده‌اي در حال تبديل‌شدن به رقابت است و شرکت‌هايي که از SEO استفاده مي‌کنند مزيت عمده‌اي در جذب بازديدکننده و مشتري دارند.
دنياي SEO پيچيده است، اما اکثر مردم به‌راحتي مي‌توانند اصول اوليه انرا درک کنند. حتي داشتن مقدار کمي اطلاعات هم ميتواند تفاوت بزرگي ايجاد کند. آموزش رايگان سئو (SEO) بر روي وب به‌طور گسترده‌اي در دسترس است، ازجمله همين راهنمايي در حال مطالعه هستيد؛ و ترکيب اين راهنما باکمي تمرين به‌خوبي شما را به يک متخصص سئو يک سايت وردپرس تبديل ميکند.
بسته به تعهد زماني شما، تمايلتان براي يادگيري و پيچيدگي وب‌سايتتان، ممکن است که شما تصميم بگيريد نياز به يک متخصص يا مشاور سئو براي رسيدگي به اين موارد داريد يا نه؛ بنابراين عملکرد شرکت‌ها در استفاده از سئو ميتواند متفاوت باشد. برخي از آنها با تمرکز بسيار تخصصي روي آن کار مي‌کنند، درحالي‌که ديگران فقط جنبه هاي کلي آن را را در نظر مي گيرند.
در هر صورت شما با مطالعه همين آموزش رايگان سئو تبديل به يک کارشناس سئو خواهيد شد (پس خوشحال باشيد)!
يکي از الگوريتم هاي جديد موتور جستجوي گوگل است که مي تواند روند جستجو در موبايل يا گوشي هاي هوشمند را متحول کند. اين الگوريتم بدين صورت عمل مي کند که خزش را براساس گوشي هاي موبايل شروع مي کند و رنکينگ وب سايت هاي مختلف در موتور جستجوي گوگل براي تمام وب سايت ها چه در بستر موبايل و چه در بستر دسکتاپ بر اين اساس صورت مي گيرد.
الگوريتم Mobile First Index بدون شک تغييرات زيادي در نتايج جستجو بر روي گوگل ايجاد مي کند، از همين رو اين ويژگي به صورت تدريجي و آرام آرام در فضاي وب در حال توسعه است تا بتواند درنهايت به تجزيه و تحليل محتواهاي توليدشده و منتشرشده در وب سايت ها بپردازد.
مخفف عبارت Accelerated mobile pages يک پروژه ي تحت هدايت گوگل است که با هدف افزايش سرعت ارائه محتوا با استفاده از کدهاي HTML عمل مي کند. AMP داراي فريم ورک متن باز است که اين مساله موجب شده تا شرکت هاي ديگر براي توليد محتوا بتوانند به راحتي از آن استفاده کنند. بنابراين مي تواند عامل بسيار مهمي براي توسعه ي الگوريتم Mobile First Index باشد. علاوه بر اين هر استانداردي که بتواند در افزايش سرعت بارگذاري صفحات وب تأثير داشته باشد مي تواند سازگاري بيشتري با الگوريتم Mobile First Index ايجاد کند. هر شيوه اي که بتواند به هدف اصلي اين الگوريتم که رضايت مندي حداکثري مشتري است کمک کند مي تواند به طور موثري در وب سايت مورد استفاده قرار گيرد.
نحوه ي کار الگوريتم Mobile First Index برمبناي تغيير معيارهاي گوگل براي رتبه بندي وب سايت ها بود بدين ترتيب که با توجه به افزايش چشمگير جستجوهاي موبايلي، رتبه بندي سايت ها براساس نسخه هاي موبايل قرار داده شده است. درحقيقت گوگل به دنبال توليد محتواي مناسب و ارائه ي اطلاعات مفيد براي کاربران گوشي هاي موبايل است. اين الگوريتم اذعان دارد که شاخص اصلي گوگل از دسکتاپ به موبايل تغيير پيدا کرده است.
با اينکه الگوريتم موبايل فرست گوگل در حال حاضر بر روي همه سايت‌ها فعال شده، اما تاثير اين الگوريتم براي همه يکسان نيست. با ورود الگوريتم جديد ميتوان سايت‌ها را به 4 گروه تقسيم کرد:
اگر نسخه موبايل و دسکتاپ شما يکي باشد، در اين صورت تغييري در آناليز گوگل از محتواي صفحات شما صورت نمي‌گيرد. پس از فعال شدن اين الگوريتم، گوگل درست مانند قبل (يعني از روي نسخه دسکتاپ شما) به سايت شما امتيار ميدهد.
بعلاوه بايد اين نکته مهم را در نظر بگيريد که ريسپانسيو نبودن سايت شما از نظر سئو، يک نکته منفي است و گوگل بخاطر اين کمبود، امتياز خوبي به سايت شما نميدهد. سايت varzesh3 از نمونه وبسايت‌هايي‌ست که ريسپانسيو نبوده و نسخه موبايل و دسکتاپ يکساني دارد.
الگوريتم Mobile First Index تغييري در درک گوگل از محتواي سايت‌هاي ريسپانسيو ايجاد نمي‌کند، چراکه محتواي اين صفحات در نسخه موبايل و دسکتاپ يکسان است و تنها نحوه نمايش آن فرق دارد. (مانند سايت زوميت)
در اينجا بايد به يک نکته مهم اشاره کنيم؛ اگر سايت شما ريسپانسيو باشد ولي در دو نسخه موبايل و دسکتاپ محتواي يکسان نداشته باشد يعني بخش مهمي از محتوا در موبايل با استفاده از CSS پنهان شده باشد، ممکن است جايگاه سايت پس از اعمال الگوريتم موبايل فرست، دست‌خوش تغيير شود.
حالا که با زير و بم الگوريتم جديد گوگل آشنا شديد، نوبت به سوالاتي ميرسد که ممکن است در بين راه برايتان پيش آمده باشد.
آيا گوگل براي موبايل، ايندکسي جداگانه در نظر گرفته است؟
عده زيادي گمان مي‌کنند گوگل يک ايندکس براي دسکتاپ و يک ايندکس براي موبايل دارد و وقتي ميخواهد سايت شما را آناليز کند، هر دو را به کار مي‌گيرد؛ اما از اين پس، معيار اصلي براي ارزيابي محتواي سايت شما، تنها نسخه موبايل خواهد بود. بنابراين گوگل يک ايندکس دارد و آن هم ايندکس نسخه موبايل است.
از کجا بفهميم الگوريتم ايندکس موبايل براي سايت ما فعال شده؟
جالب است بدانيد که برخلاف الگوريتم‌هاي پاندا و پنگوئن، گوگل در ابتدا الگوريتم مختص موبايل خود را تنها براي عده کمي از سايت‌ها فعال کرد. انتشار تدريجي اين به‌روزرساني به اين دليل بود که اکثر سايت‌ها براي موبايل بهينه نبودند.
ولي رفته رفته اين الگوريتم براي تمامي سايت‌ها فعال شد و پيامي مبني بر اين به‌روزرساني در ابزار Search Console گوگل ظاهر شد. در حال حاضر (دسامبر سال 2018) اين الگوريتم براي همه سايت‌هاي وب فعال شده است.
شايد شما با تعداد زيادي از افراد غير فني برخورد داشته باشيد که هيچ ايده خاصي درباره نرخ کليک نداشته باشند. نرخ کليک در واقع نسبت تعداد کليک‌ها در برابر تعداد کل دفعاتي است که محتوا يا تبليغ شما ديده شده است.
براي درک بهتر مفهوم نرخ کليک، تصور کنيد که لينک صفحه مورد نظر شما 100 بار توسط موتور جستجو نمايش داده شده است. از اين تعداد نمايش، شما 28 بازديد کننده دريافت کرده‌ايد، بنابراين نرخ کليک يا همان CTRs شما معادل 28 درصد خواهد بود.
حالا که با مفهوم نرخ کليک آشنا شده‌ايد، سراغ تکنيک‌هايي مي‌رويم که مي‌توانند درصد CTRs شما را بالاتر ببرند.
وبمسترهاي زيادي هستند که ترجيح ميدهند تاريخ انتشار محتواي آنها هميشه در معرض ديد باشد. به عنوان مثال، تاريخ انتشار محتوا براي وبسايتهاي خبري امري اجتناب ناپذير است. با اين وجود ممکن است شما دلتان بخواهد براي داشتن يک محتوا که هميشه تازه به نظر ميرسد، تاريخ انتشار را حذف کنيد، زيرا با اين کار محتواي شما در نظر کاربر مدت زيادتري اعتبار خواهد داشت.
با اين کار نرخ کليک شما تا حد زيادي افزايش پيدا ميکند، زيرا کاربران هميشه از محتواي قديمي‌تر مي‌گذرند و محتوايي که تاريخ انتشار جديدتري دارد به آن ترجيح ميدهند. البته استفاده از اين تکنيک شايد براي همه خوشايند نباشد، اما اگر زمينه کاري شما به گونه‌اي است که تاريخ برايتان چندان مهم نيست، توصيه ميکنيم حداقل اين روش را امتحان کنيد.
براي اينکه خوب متوجه مفهوم نرخ کليک شويد، ابتدا بايد با impression آشنا باشيد. هر بار که صفحه شما در يکي از نتايج جستجو به کاربر نشان داده ميشود، يک Impression براي آن صفحه از سايت شما محاسبه مي شود. توجه کنيد که فرقي نمي کند سايت شما لينک اول يا آخر صفحه باشد، در هر صورت با باز شدن يک صفحه از نتايج براي تمام سايت هاي موجود در آن صفحه يک Impression ثبت مي شود. اگر جستجو کننده بر روي هر يک از اين ايمپرشن ها کليک کند، CTR سايت شما در حال اندازه گيري
براي اينکار بايد به حساب کاربري Google Search Console خود وارد شده و در قسمت Performance، بخش Average CTR و Average position را فعال کنيد. سپس مي توانيد CTR هاي مربوط به رنک هاي مختلفي که داريد را مشاهده کنيد. اينکه چه نرخ کليکي براي هر پوزيشن مناسب است، بستگي به معيار و تحقيق هايي دارد که شما در خود داريد.
سپس بايد اصول بهينه سازي سايت را براي مواردي که مشکل دارند، پياده سازي کنيد. عنوان صفحه و متا ديسکريپشن مهمترين مواردي هستند که شما بايد آن ها بهبود دهيد تا افزايش نرخ کليک سايت خوبي داشته باشيد. بعد از اينکه بهينه سازي هاي مرتبط را انجام داديد، يک فايل CSV از حساب Google Search Console دانلود کنيد تا با استفاده از آن پيشرفت هايي که در زمينه CTR رخ مي دهد را متوجه شويد.
هنگامي که سايت شما در سايت الکسا داراي رتبه‌ي مناسبي باشد، کاربران به سايت بيشتر اعتماد خواهند کرد و کسب‌و‌کار اينترنتي شما رونق بهتري به دست مي‌آورد. اگر از جايگاه خوبي در الکسا برخوردار باشيد، کاربران بيشتر ترغيب خواهند شد تا از خدمات و محصولات شما استفاده کنند. شما ميتوانيد با خريد پکيج بهبود رتبه الکسا از وبسايت کليک اول اين اطمينان را در کاربران خود ايجاد کنيد
مجموعه کليک اول با استفاده از به‌روزترين سيستم بازديد توانسته است خدمات متنوعي در اختيار مديران کسب‌و‌کار اينترنتي قرار دهد؛ امکاناتي که علاوه بر کارايي بيشتر وب سايت، باعث بهبود وضعيت سئوي سايت نيز خواهد شد. بازديدهاي ارائه شده توسط سيستم هوشمند کليک اول، در معتبرترين آمارگيرهاي جهاني از جمله گوگل وبمستر تو و گوگل آناليتيکس قابل مشاهده و پيگيري است.
اگر CTR پاييني داريد، مهمترين کاري که بايد انجام دهيد اين است که اطمينان حاصل کنيد که محتواي شما کاملا با آنچه اشخاص حقيقي در گوگل جستجو مي کنند، تطابق داشته باشد. ارتباط محتوا و هدف جستجو اولين فاکتوري است که براي افزايش نرخ کليک سايت بايد آن را در نظر داشته باشيد. با درک هدف جستجوي کاربر مي توانيد بازديد و ترافيک سايت خود را به شکل چشمگيري تقويت کنيد.
بر اساس آمارهاي به دست آمده، حدود 37 درصد از کل جستجوهاي انجام شده در گوگل، به رتبه يک صفحه اول نتايج جستجو اختصاص پيدا مي کند. در نتيجه، اگر مي خواهيد اقدامات خوبي در زمينه افزايش نرخ کليک انجام دهيد، بايد رتبه سايت خود را با استفاده از اصول سئو، ارتقا دهيد. اين مسئله اي است که تمامي متخصصين سئو با آن موافق هستند.
پيشنهاد مي کنيم که وارد حساب Google Search Console خود شده و کلمات کليدي که بيشترين ترافيک را براي آن ها دريافت مي کنيد، شناسايي کنيد. سپس بايد سايت خود را براي آن کلمات کليدي شناسايي شده، سئو کنيد؛ در نتيجه CTR شما افزايش پيدا خواهد کرد.
براي تقويت CTR طبيعي، شما بايد تمرکز خوبي بر عناوين صفحات سايت خود داشته باشيد. به هر حال، عنوان اولين شاخصه اي است که کاربران با آن برخورد مي کنند و تصميم مي گيرند که وارد صفحه سايت شما بشوند يا خير. به همين منظور شما بايد تمامي نکات مربوط به انتخاب عنوان صفحه را که در دوره هاي آموزش سئو ارائه مي شود، بياموزيد و در روند توليد محتوا خود آن ها را پياده سازي کنيد. در ادامه چند نکته کاربردي در اين زمينه را بيان خواهيم کرد.
شما بايد عنوان صفحه خود را به يک عنوان توصيف کننده مناسب تبديل کنيد. عنوان نبايد خيلي کوتاه يا خيلي طولاني باشد. کاربران تمايل دارند تا عنوان صفحه سايت به گونه اي سئو شده باشد که هدف کلي متن محتوا را به آن ها منتقل کند.
نکته ديگر اين است که از کلمات جذاب کننده استفاده کنيد تا مخاطبين ترغيب به کليک بر لينک شما بشوند. عباراتي مثل شگفت انگيز، اسرار آميز، فوق العاده، بي نظير، عجيب، باور نکردني و …، مي توانند موجب افزايش CTR سايت شما بشوند. همچنين به کار بردن اعداد در عنوان مي تواند بر جذابيت آن بيفزايد.
روش هاي زيادي براي بهبود CTR وجود دارد؛ اما meta description مي تواند نقش بسيار تاثيرگذاري در اين زمينه داشته باشد. توضيحات متا صفحه سايت شما بايد شامل عبارت کليدي اصلي و عبارات کليدي LSI محتواي شما باشد و توضيحات مناسب و ترغيب کننده اي را در خود جاي داده باشد.
اگر براي صفحات خود متا ديکريپشن توليد نکنيد، گوگل به صورت خودکار قسمتي از متن شما را ورداشته و از آن براي ايجاد متا ديسکريپشن استفاده مي کند. طبيعتا اين متن انتخابي گوگل نمي تواند تاثير زيادي در جذب مخاطب براي کليک بر لينک صفحه سايت شما بگذارد.
فاکتور ديگري که CTR را تحت تاثير قرار مي دهد، URL است. اين مورد همچنين بر رتبه بندي صفحات سايت شما نيز تاثير بسزايي مي گذارد. URL بهتر است که به زبان انگليسي باشد و همچنين عبارت کليدي اصلي صفحه شما در آن به کار برده شده باشد. URL صفحه حتما بايد کمتر از 8 کلمه واحد باشد و در واقع بتواند توضيح مختصري درباره صفحه مورد نظر ارائه کند.
هنگامي که وب سايت خود را براي تقويت CTR بهينه مي کنيم، در واقع يک هدف مهم ديگر را نيز در نظر داريم و آن اين است که در SERP ها تا جايي که امکان دارد شهرت و اعتبار بيشتري کسب کنيم و بيشتر رتبه هاي برتر را از آن خود کنيم. Rich snippet ها در زمينه مي توانند نقش موثري داشته باشند.
لنت ترمز از جمله مهمترين بخش هاي سيستم ترمز خودرو است و با فشردن پدال ترمز توسط راننده با ديسک هاي چرخ درگير شده و باعث کاهش سرعت خودرو مي گردد . نحوه کار سيستم ترمز به اين صورت است که ابتدا راننده پاي خود را روي پدال ترمز مي فشارد. اين فشار باعث مي شود روغن ترمز به درون کاسه لنت و سيستم ترمز چرخ هدايت شود و لنت ها را به جلو هل دهد. سپس لنت ها در اثر نيروي اصطکاک ايجاد شده بين ديسک و لنت، به سرعت داغ شده و در نهايت باعث کاهش سرعت حرکت چرخ ها و ايستادن کامل خودرو مي گردند.
در گذشته لنت ترمز از آزبست يا پنبه نسوز ساخته مي شد که امروزه به سبب دارا بودن مواد سرطان زا در آزبست، استفاده از اين ماده در صنعت خودرو سازي ممنوع شد و به همين دليل امروزه لنت ها از مواد ديگري تشکيل شده اند. امروزه بهترين نوع لنت ترمز که از عمر و کارايي نسبتا بالايي نيز برخوردار مي باشد، لنت هاي سراميکي مي باشند که از قيمت بالايي نيز برخوردار مي باشند.
طبق گزارش اتو حيدري سيستم ترمز در خودرو داراي دو مکانيزم ديسکي و کاسه اي است. اين سيستم با استفاده از فشار هيدروليک در داخل مدار که توسط روغن ايجاد مي شود، لنت ها را به سطح ديسک يا کاسه فشار مي دهد تا کاهش سرعت صورت گيرد. در سيستم هاي قديمي ترمزهاي کاسه اي براي تعويض لنت ترمز استفاده مي شدند و معمولا تا زماني که راننده حس نمي کرد قدرت ترمزگيري کاهش يافته است يا ترمز زير پايش خالي مي کند، اقدام به تعويض نمي کرد که معمولا روش درستي براي تعويض لنت ترمز نبود.
اما روشي براي پي بردن به تمام شدن لنت وجود دارد. تمام سيستم هاي هيدروليکي ترمز داراي مخزن روغن هستند، مشروط بر آن که سيستم، نشتي روغن نداشته باشد اگر سطح روغن ترمز کاهش يابد، نشانه اتمام لنت ترمز است.
اگر تابه‌حال با خودرو مجهز به سيستم ترمز ABS مجبور به توقف شديد شده باشيد، مثل خودرهاي MVM و CHERY مسلما لرزش پدال ترمز را تجربه کرده‌ايد. علت اين امر تماس‌هاي سريع و ممتد لنت با روتور بوده که ايجاد لرزش ميکند. اگر با چنين وضعيتي در هنگام ترمزهاي عادي مواجه شديد، سيستم ترمز خودرو شما مشکل دارد.
به‌طور کلي وجود لرزش در پدال ترمز به‌معناي سطح ناهموار روتور بوده که اين بازخورد را به راننده منتقل ميکند. روتورها معمولا تحت فشار بسيار زياد، دچار تغيير شکل ميشوند. گرماي ناشي از اصطکاک در زمان ترمزهاي شديد براي مثال در هنگام رانندگي در مسيرهاي شيب‌دار ميتواند شکل روتور را تغيير دهد.
اگر شما اخيرا فشار زيادي را به سيستم ترمز خودرو وارد نکرده‌ايد ولي همچنان در پدال ترمز خود احساس لرزش ميکنيد، شايد چرخ‌هاي شما بالانس نباشد. براي رفع مشکل در هنگام لرزش پدال ترمز، به مکانيک مراجعه کنيد.
همانطور که در ابتدا اشاره کرديم، لنت ترمز جلو استاندارد، در يک رانندگي اصولي حدود 35 هزار کيلومتر دوام دارد. با نزديک‌شدن به اين کارکرد بهتر است اقدام به بازديد لنت‌هاي جلو کنيد. براي انجام اين کار کافي است پس از باز کردن يکي از چرخ‌هاي جلو، وضعيت لنت‌ها را بررسي کنيد. محل قرارگيري لنت‌هاي ترمز جلو ديسکي دقيقا در ميان ديسک و مجموعه کاليپر بوده و ضخامت آن کاملا قابل مشاهده است. اگر ضخامت لنت کمتر از 20 درصد ميزان اوليه باشد، زمان تعويض آن فرا رسيده است (براي مقايسه ضخامت از يک لنت نو استفاده کنيد)
سوت کشيدن‌هاي مکرر، افت توان ترمزگيري به همراه لرزش محسوس، پايين آمدن سطح روغن ترمز در مخزن، فعال‌شدن بي‌مورد ABS، نياز به فشار مضاعف و افزايش مسافت و زمان توقف از جمله علائمي هستند که به وضوح از پايان عمر لنت خبر ميدهند. زماني که لنت‌هاي عقب هم قصد وداع داشته باشند، لرزش و صداي اضافي از چرخ‌هاي عقب را حس خواهيد کرد. نکته مهم اينجاست که شما پيش از ظاهرشدن بسياري از اين علائم بايد با بازديد لنت‌ها، زمان مناسب تعويض را تشخيص دهيد.
براي تعويض لنت‌هاي ترمز جلو ديسکي، ابتدا بايد خودرو را روي يک سطح صاف متوقف کرده و ترمز دستي را بکشيد و براي ايمني بيشتر چند آجر پشت و جلو چرخ‌هاي عقب قرار دهيد. دستکش‌هاي ضخيم به دست کرده و از ماسک استفاده کنيد چرا که پودر لنت و روغن ترمز حاوي موادي سمي هستند که براي بدن بسيار مضرند. لوازم مورد نياز شامل ست آچار معمولي، آچار بکس، يک انبر کلاغي و يک خرک با ارتفاع مناسب است تا نيازي به انجام کار روي جک نباشد، چراکه فعاليت زير خودرويي که تنها بر جک استوار شده است، به هيچ وجه ايمن و با استاندارد‌هاي کاري مطابق نيست. يک قطعه چوب با ضخامت دو لنت ترمز نو هم تهيه کنيد. پيش از شروع به کار، ابتدا سطح روغن ترمز را بازديد کنيد، مخزن ترمز در اکثر خودروها روي مجموعه بوستر ترمز و در سمت چپ محفظه موتور (سمت راننده) قرار دارد. اگر با لنت ترمز کهنه سطح روغن در حالت نرمال قرار گرفته است، روغن مجموعه زياد بوده و با قرار گرفتن لنت نو ممکن است روغن از مخزن سر ريز شود. بنابراين با استفاده از يک سرنگ مقداري از روغن مخزن را خارج کنيد تا سطح آن پايين بيايد و سپس در آن را ببنديد. توجه کنيد که روغن ترمز به هيچ وجه روي رنگ بدنه خودرو نريزد چراکه روغن ترمز خاصيت شديدي در خوردن و از بين بردن رنگ دارد. در صورت آلوده شدن هر قسمت از بدنه خودرو يا دست شما به روغن ترمز، آنجا را با آب بشوييد چراکه روغن ترمز به هيچ وجه از مشتقات پايه نفتي تشکيل نشده و در اصل يک مايع با ويژگي مناسب سيستم ترمز و آب نيز بهترين حلال آن است.
هرگز لنت‌هاي ترمز مستعمل را به همراه زباله‌هاي خانگي رها نکنيد، آنها را به نمايندگي‌ها يا تعميرگاه‌هاي معتبر تحويل دهيد تا با روش خاص خود لنت‌ها را از بين ببرند.
دستمال يا دستکش‌هاي آلوده به گرد لنت را نتکانيد چون بسيار خطرناک است. آنها را با دقت بشوييد و يا دور بيندازيد.
بعد از تعويض لنت، روغن اضافي داخل سرنگ را با دقت داخل مخزن روغن ترمز خالي کنيد، مراقب باشيد که درون مخزن حباب ايجاد نکنيد. 4?موقع رانندگي با لنت‌هاي نو احتياط بيشتري به خرج داده و آرام ترمز بگيريد تا لنت‌هاي نو هماهنگ شوند و سايش منظم داشته باشند.
در کيلومتر‌هاي آغازين حرکت با لنت‌هاي نو به دليل مماس بودن لنت‌ها با ديسک يا کاسه ترمز، احتمال داغ و يا دودکردن لنت ترمز بسيار زياد است. در صورت بروز اين مشکل از اعمال فشار زياد به سيستم ترمز خودداري کرده و به مجموعه ترمز اجازه دهيد به آرامي خنک شود. خنک‌سازي مجموعه ترمز با آب ميتواند منجر به تاب برداشتن ديسک، ترک يا شکستن آن شود.
منبع : اتو حيدري
reference :
CVT يا Continuously Variable Transmission به معني سيستم انتقال قدرت متغير است. اولين CVT در سال 1986 به ثبت رسيد. تکنولوژي اين نوع گيربکس در سال‌هاي اخير پيشرفت چشمگيري داشته است تا آنجا که امروزه چندين کارخانه خودروسازي از جمله جنرال‌موتورز، آئودي، هوندا و نيسان از اين تکنولوژي در خودروهاي جديد خود استفاده کرده‌اند و برنامه تحقيقات گسترده‌اي را هم براي بهبود بازده اين نوع گيربکس در دستور کار دارند.
هنگامي که در يک خودرو و در شرايط عادي راننده اقدام به تعويض دنده ميکند اين عمل در گيربکس موجب درگير شدن دو چرخ دنده با اندازه‌ها و تعداد دندانه‌هاي متفاوتي ميشود. درگير شدن اين چرخ دندههاي متفاوت سبب بوجود آمدن ضريب دندههاي گوناگون (متناسب با تعداد دندانه‌ها و قطر چرخ دنده) ميشود و گشتاور و دور بر اساس اين ضريب دنده از موتور به چرخ‌ها منتقل ميشود.
اين نحوه درگيري چرخ دنده‌ها در جعبه دندههاي دستي کاربرد دارد که در نمونه‌هاي اتوماتيک اين نسبت دنده‌ها بوسيله درگير شدن چرخ دندههاي خورشيدي و سياره‌اي و قفسه نگهدارنده و چرخ دنده رينگي ايجاد ميشود اما در جعبه دندههاي CVT خبري از اين چرخ دندههاي خورشيدي و سياره‌اي و . نيست بلکه تکنولوژي و فرآيند نويني در حال رخ دادن در زير پوسته اين سيستم‌هاي انتقال قدرت است.
از نظر مصرف سوخت ميتوان گيربکس‌هاي CVT را نسبت به انواع رايج جعبهدندهها مقرون به صرفهتر دانست . حين حرکت در بزرگراهها و جادههاي بين شهري، عقربه دور موتور در خودروهاي مجهز به گيربکس ضريب متغير پيوسته معمولا در پايين‌ترين سطح ممکن نگه داشته ميشود که اين مورد از منظر مصرف سوخت بسيار سودمند است.
با گيربکس CVT خودروي شما همواره در دنده صحيح قرار دارد؛ برخلاف جعبه دندههاي اتوماتيک معمولي و يا حتي گيربکس‌هاي دستي، سي وي تيها برنامه ريزي شده‌اند تا سرعت و قدرت پيشرانه را درست متناسب با همديگر نگاه دارند.
ساختمان سادهتر
تعداد اجزاي به کار رفته در گيربکس CVT نسبت به جعبه دندههاي معمولي کمتر است. بجاي استفاده از يک سري از چرخ دندههاي مختلف، دو پولي و يک تسمه در اين نوع جعبه دنده وظيفه اصلي انتقال نيرو را انجام ميدهند.بدين ترتيب با جابجايي پوليها ضرايب دنده هم تغيير مي‌کنند. سادهتر بودن ساختمان مکانيکي به معناي تمايل کمتر به خراب شدن نيز هست.
به دليل سادهتر بودن اجزاي جعبه دنده، معمولا گيربکس CVT سبکتر و جمع و جورتر از گيربکس‌هاي اتوماتيک متعارف است. حداقل مزيت اين امر کاهش مصرف سوخت خودرو به دليل وزن خالص کمتر آن است.
تعويضنرمتردندهها
برخلاف گيربکس‌هاي دستي و اتوماتيک متعارف، به دليل آنکه سي وي تيها هيچ چرخ دنده‌اي ندارند، بنابراين تعويض ضرايب دنده از صفر تا صد به صورت کاملا يکنواخت و به نرمي انجام مي‌گيرد.
.jpg&path=~/uploads&thumb=true)
برخي از انواع گيربکس CVT طوري برنامهريزي شده‌اند که راننده گمان ميکند گويا به درستي کار نميکنند. فقدان هرگونه تعويض دندهي مرحله به مرحله در اين نوع جعبه دنده‌ها باعث ميشود راننده نسبت به صحت عملکرد آنها دچار سوء تفاهم شود و گمان کند که جعبه دنده مشکل پيدا کرده است
برخي راننده ها نسبت به هنگ کردن جعبه دندههاي سي وي تي در دور موتورهاي بالا شکايت دارند. اين عمل با افزايش بيش از حد دور موتور همراه شده و سر و صداي ناخواسته زيادي را ايجاد ميکند. اين حالت متاسفانه جزو ويژگي هاي ذاتي گيربکس‌هاي CVT به شمار ميرود.
سخت است در برابر اين جمله يعني: «سي وي تيها اصلا مهيج نيستند» بتوان جبهه گرفت. به طور حتم گيربکس‌هاي سي وي تي مفيد و کارا هستند اما تُستر روي کابينت آشپزخانه نيز جزو وسايل مفيد است و صرفا به خاطر سودمند بودنش نمي‌تواند مهيج هم باشد. بنابراين هيچ آواز حماسي در مدح گيربکس سي وي تي از دهانها بيرون نخواهد آمد.
حتما شما هم مي‌دانيد که گيربکس‌هاي CVT بيشتر در خودروهاي خانوادگي و اقتصادي کاربرد دارند تا انواع عملکرد بالا و اسپرت. اين گيربکسها توانايي انتقال گشتاورهاي بسيار بالا را ندارند و بنابراين هنوز نمي‌توان به طور گسترده و در هر خودرويي از آنها بهره برد.
هزينههاي جاري نگهداري از يک گيربکس CVT معمولا کم است اما وقتي نياز به يک تعمير واقعي پيدا کند، به دليل لوازم يدکي گران قيمت، هزينه تعميرات بالاتري نيز خواهد داشت. همچنين يافتن تعميرکار ماهر اين گيربکسها نيز اصلا ساده نيست.
منبع : اتو حيدري
طبق گزارش نمايندگي مديران خودرو روغن موتور نقش بسيار مهمي در بهينه سازي خودرو شما دارد. در واقع روغن موتور مثل خون براي بدن انسان ميباشد، بايد پيوسته آن را چک کرد، تا از عملکرد درست موتور اطمينان داشته باشيم. با چک کردن و تعويض اصولي آن باعث بهبود و سلامت موتور خودرو خود مي‌شويد. در ادامه با اتو حيدري همراه باشيد تا نحوه چک کردن روغن اتوموبيل را آموزش دهيم.
ميزان مصرف روغن به عواملي مانند نوع ماشين، طرز رانندگي، وضعيت مکانيکي موتور و همچنين شرايط آب و هوايي بستگي دارد. چک کردن روغن موتور کار بسيار راحت و سريع ميباشد. ما به شما توصيه ميکنيم هر چند روز يکبار قبل از روشن کردن خودرو خود روغن ماشينتان را چک کنيد و يا هر وقت پمپ بنزين رفتيد تا باک خودرو را پر کنيد روغن موتور را هم چک کنيد.
برخي از خودروهاي جديد مانيتور الکترونيکي براي روغن موتور دارند که ديگر نياز به چک کردن دستي آن نيست. حتما قبل از چک کردن روغن موتور، بايد از خنک بودن موتور خودرو اطمينان داشته باشيد. سازنده برخي از ماشين‌ها از جمله )نمايندگي چري و نمايندگي (MVM توضيه مي‌کنند که روغن موتور را پس از خنک شدن موتور خودرو چک کنيد.
در اکثر خودروها، ميتوانيد محل ميله مخصوص سنجش سطح روغن يا همان گيج روغن را به سادگي پيدا کنيد. اين ميله معمولاً دسته رنگي کوچکي دارد که در بيشتر خودروها به رنگ زرد يا نارنجي است. علاوه‌براين، در اغلب خودروها معادل انگليسي روغن موتور يعني عبارت(Engine Oil) هم روي دسته رنگي اين ميله به چشم مي‌خوردابتدا کاپوت ماشين را بالا بزنيد، ميله اندازه‌گيري روغن موتور يا (گيج) را پيدا کنيد، ميله را از موتور بيرون بياوريد و روغن را از انتهاي ميله پاک کنيد. سپس ميله را سر جايش قرار داده و تا انتهاي فشار دهيد. مجدد گيج يا ميله روغن موتور را در بياوريد، اين بار انتهاي ميله هردو طرف آن را نگاه کنيد ببينيد آيا روغني است يا نه. هر ميله يا (گيج) به نوعي سطح روغن موتور هر خودرو را مشخص ميکند. به شکل هاي مختلفي مثل: دو سوراخ سوزني يا L و H (به معناي بالا يا پايين بودن است) و حتي از کلمات Min و Max يا انتهاي ميله روغن موتور قسمت هاشور ديده ميشود. اگر روغن موتور پايين‌تر از اين علامت ها بود مي‌بايست روغن موتور خودرو را چک کرده و طبق موارد زير آن را تعويض کنيد.
- حداقل 5 دقيقه پس از خاموش کردن موتور، سطح روغن خود را چک کنيد.
- ميله اندازه گيري روغن موتور (گيج) را خارج نماييد.
- گيج را با يک دستمال تميز کنيد و دوباره سر جاي خود قرار دهيد. چند ثانيه صبر کرده و دوباره آن را خارج نماييد.
- سطح گيج را با توجه به علامتها‌ي Min و Maxچک کنيد. اگر سطح روغن پايين تر از MAX باشد بايد روغن اضافه نماييد.
- سطح روغن را بوسيله گيج دوباره چک کنيد و اضافه نمودن روغن را ادامه دهيد تا به علامت MAX برسد. توجه داشته باشيد روغن به بالاتر از علامت MAX نرسد. گيج را سر جاي خود قرار دهيد.
- سطح روغن را هر 1000 کيلومتر دوباره چک نماييد.
روغن موتور خودروي شما نبايد به بالاتر از علامت MAX برسد. هيچ وقت مايعي مانند روغن موتور را بلافاصله بعد از خاموشي موتور چک نکنيد. چون در غير اين صورت ممکن است با بيرون کشيدن روغن موتور فکر کنيد سطح روغن پايين است و به اشتباه مقدار آن را افزايش دهيد. وجود روغن موتور بيش از حد نياز باعث نشتي آن به سرشمع ها و در نتيجه روغن سوزي مي گردد. با استفاده از مطالعه دفترچه راهنماي اتومبيل خود مي توانيد موقعيت گيج را بيابيد. علامت هاي گيج به صورت فرورفتگي يا شکاف نيز قابل نمايش است.مقدار روغن خودرو بر اساس علامت هاي موجود بر روي گيج و هم چنين دفترچه راهنما تطابق دهيد. هيچ‌گاه نبايد از ترکيب چند روغن موتور با يکديگر استفاده کرد.
پس از روشن کردن خودرو، بلافاصله حرکت نکنيد و زماني 20 ثانيه‌اي براي روانکاري روغن (همان گرم شدن خودرو) در نظر بگيريد. بهتر است از افزودني‌ها براي روغن موتور استفاده نکنيد مگر اينکه از سازگاري کامل آن با روغن موتور اطمينان حاصل کنيد. هرگز از روغني که بيش از سه سال از تاريخ توليد آن مي‌گذرد استفاده نکنيد. درصورتي‌که روغن موتور سياه نشود نشانه‌ي مرغوبيت آن نيست بلکه عدم قابليت آن در جذب ذرات و آلودگي‌ها را نشان ميدهد و بهتر است عوض شود.
نوع روغن موتور (معدني، سنتتيک، نيمه سنتتيک) را بايد با توجه به دفترچه‌ي راهنماي خودرو يا برچسب محفظه‌ي موتور انتخاب نمود.
در انتخاب روغن موتور بايد شرايط آب‌وهوايي را حتما مد نظر قرار داد.
براي بيان بهتر اين موضوع زماني که رنگ روغن موتور ماشين شما طلايي و شفاف باشد يعني تميز و خوب است. اما اگر رنگ قهوه اي يا سياه داشته باشد نشان از کثيفي دارد. در صورت تيرگي رنگ روغن، سوابق تعويض آن را بررسي کنيد. البته فراموش نکنيد که موتور اتومبيل قابليت اين را دارد که با روغن تيره هم به خوبي کار کند. پس بازه زماني چک و تعويض روغن را بيش تر از رنگ آن در الويت قرار دهيد.
حتي ممکن است رنگ روغن موتور پس از 1000 کيلومتر هم شفاف باشد ولي اين دليل باکيفيتي نيست. بلکه به اين دليل است که روغن موتور استفاده شده توانايي جذب جرم ها، براده ها و دوده هاي داخل موتور را به خود ندارد. پس برعکس، روغن بي کيفيتي محسوب مي شود. به طور کلي هر شش ماه يک بار تعويض روغن موتور خودرو مناسب و ضروري است.
کلمه‌ي (API) مخفف عبارت (American Petroleum Institute) بوده و به معني موسسه‌ي نفت امريکا است. اين نام به نوعي تبديل به استاندارد و تعيين‌کننده‌ي سطح کيفي روغن‌هاي موتور شده است. براي موتورهاي بنزيني و ديزلي API داراي نمادي منحصربه‌فرد است. براي موتورهاي بنزيني از حرف S و براي موتورهاي ديزلي از حرف C استفاده ميشود؛ بنابراين اگر روغن موتوري براي موتور بنزيني مناسب باشد به شکل API S شروع ميشود و روغن‌هاي مناسب براي موتورهاي ديزلي با عبارت API C آغاز مي‌گردند. اما اين تمام ماجرا نيست و نمي‌توان ميزان کيفيت روغن را تشخيص داد. در اين استاندارد براي روغن موتورهاي بنزيني پس از حرف S يکي از حروف A تا N مي‌آيد و براي روغن موتورهاي ديزلي پس از حرف C يکي از حروف A تا J درج ميشود. در اين طبقه‌بندي هرچه به سمت حرف A مي‌رويم از سطح کيفيت روغن کاسته ميشود و حرکت به سمت حروف N و J نشانگر افزايش سطح کيفيت است؛ ازاين‌رو يک روغن موتور بنزيني با مشخصه API SN از بالاترين کيفيت و با مشخصه API SA از پايين‌ترين سطح کيفي برخوردار است. اين طبقه‌بندي براي روغن موتورهاي ديزلي نيز از API CA که داراي پايين‌ترين سطح کيفي است آغاز شده و به API CJ که از بيشترين ميزان سطح کيفي برخوردار است ختم ميشود. ناگفته نماند که براي موتورهاي ديزلي دو زمانه و چهار زمانه از اعداد 2 و 4 در مقابل آخرين حرف استفاده ميشود، براي نمونه روغني با مشخصه API CJ-4 براي خودروهايي با موتور ديزلي چهارزمانه توليد شده و به دليل داشتن حرف J از کيفيت بسيار بالايي برخوردار است.
از بيش از اندازه پر کردن محفظه خودداري نماييد، زيرا اين کار مي تواند آسيب هاي جدي اي را به موتور خودرو وارد نمايد. همچنين به ياد داشته باشيد که چک کردن و نگهداري ضعيف از روغن موتور خودرو مي تواند هزينه هاي تعمير را در آينده به دنبال داشته باشد. اميدواريم با مطالعه اين مقاله مناسب‌ترين روغن موتور خودرو خود را انتخاب و خريد کنيد. اتو حيدري از شما براي مطالعه اين مقاله سپاس گذار است.
منبع : اتو حيدري
https://autoheydari.ir/blog/ reference :
به گزارش نمايندگي حيدري، اکثر افراد هر روز از خودروي شخصي خود براي رفت و آمد استفاده مي کنند و برخي ديگر نيز مدام در حال مسافرت هستند، با اين تفاسير صفحه کلاچ خودرو جزء قطعاتي محسوب مي شود که پيوسته درگيراست و با هر بار فشار پدال چندين قطعه در خودرو براي انتقال نيرو به چرخ ها درگير مي شود که با توجه به فعاليت زياد اين قطعه بهتر است سيستم کلاچ خودرو بعد از گذشت 50 الي 60 هزار کيلومتر بسته به نوع رانندگي تعويض و يا در حد امکان رگلاژ شود .
يکي از نشانه‌هاي زمان تعويض ديسک و صفحه زماني است که ما خودرو را در دنده يک گذاشته ايم و کلاچ را رها ميکنيم، اگر موتور و اتاق خودرو به لرزه افتد يک نشانه واضح و کامل براي تعويض ديسک خودرو است.شايد پيش آمده باشد که نزد تعميرکاري برويد و از وي بخواهيد تا صفحه کلاچ شما را تست کند خب وي دوري با خودرو مي‌زند و به شما مي‌گويد ، آيا تا به حال به اين نکته فکر کرده‌ايد که تعميرکار چگونه متوجه زمان تعويض ديسک و صفحه مي شود؟ زماني که اتومبيل در حال س است دنده را در 2 قرار داده و کلاچ را رها ميکنيم، اگر خودرو حرکت کرد و خاموش نشد ديسک و صفحه تمام شده است.
اما اگر خودرو سريع خاموش شد، هنوز زمان تعويض صفحه کلاچ فرا نرسيده است؛ به همين سادگي! اگر در سر بالايي نيمه شديد، نياز به تعويض دنده به شماره‌هاي سنگين بسيار مشهود باشد، نشانه‌اي براي تعويض صفحه کلاچ است. شايد براي شما نيز پيش آمده باشد که پشت فرمان متوجه شويد، اتومبيلتان بيش از حد معمول گاز مي‌خورد اما حرکت و شتاب خوبي ندارد! خب درست است، بايد دست به جيب شويد! گاه پيش مي‌آيد که دندههاي خودرو، خصوصا دنده يک و دنده عقب خوب جا نرفته و به سختي اين اتفاق مي‌افتد. اين مشکل در ترافيک‌هاي سنگين نيز به وضوح مشاهده ميشود.
اين وسيله سبب به حرکت درامدن ساير قسمت هاي کلاچ مي باشد صفحه کلاچ شامل رويه هاي اصطکاکي (لنت هاي صفحه کلاچ ) است که به يک صفحه فولادي پرچ شده اند صفحه فولادي حرکت دوراني را توسط فنرهاي پيچشي به صفحه داخلي منتقل مي کند صفحه داخلي با محور خروجي از موتور که محور ابتدايي دستگاه انتقال حرکت است درگير است رويه هاي اصطکاکي بين دو عضو محرک يعني چرخ طيار و صفحه فشار در اثر نيروي وارد از فنرهاي بين روپوش و صفحه فشار کاملا تحت فشار قرار مي گيرد.
به علت فاصله زماني موجود بين ضربات قدرت منطقه ميل لنگ گاهي در ميل لنگ ارتعاش هاي پيچشي شديد به وجود مي ايد اگر اين ارتعاش ها به بدنه منتقل کننده نيرو منتقل شود صداي شديدي توليد شده و دنده نيز به زودي سائيده مي شود براي جلوگيري از اين وضع بعضي انواع طرح هاي حذف کننده ارتعاش لازم است کلاچ بهترين جاي تعبيه اين طرح هاست اين طرح معمولا شامل فنرهاي لوله هاي و واشرهاي اصطکاکي تعبيه شده و در صفحه کلاچ مي باشد بنابراين در هنگامي که ميل لنگ به طور پيچشي ارتعاش دارد حرکت نسبي بين رويه هاي اصطکاکي و تيغه محوري به وسيله فنرهاي لوله اي امکان پذير است و نيروي ارتعاشي به وسيله واشر اصطکاکي حذف مي شود
به علت خسته شدن و از فنريت افتادن توپي صفحه کلاچ نيروي وارد به صفحه کلاچ خنثي شده و درنتيجه هنگام حرکت اتومبيل دچار لرزش مي شود معيوب بودن فنرهاي صفحه فشار دهنده ديسک هم همين عيب را دارد براي رفع اين عيب بايد صفحه کلاچ به طور کامل تعويض شود
به علت تمام شدن لنت صفحه کلاچ يا چرب شدن لنت کلاچ بکسواد کرده و در نتيجه نيروي موتوربه يکديگر به طور کامل منتقل نمي شود براي رفع عيب بايد اقدام به تعويض لنت و رفع چربي روي لنت کرد
نکته : عواملي که باعث چرب شدن لنت مي شود معيوب شدن کاسه نمد جلو گيربکس و انتهاي ميل لنگ است
منبع : اتو حيدري
reference : https://autoheydari.ir/blog/
به گزارش اتو حيدري استارت نخوردن خودرو يکي از رايج‌ترين مشکلاتي است که براي اکثر رانندگان پيش مي‌آيد. اگر ماشين شما استارت نخورد ، علت هاي زيادي وجود دارد اما بهتر است براي تصميم درست از ساده ترين علت ها شروع کنيد تا زمان را بيهوده از دست ندهيد. با اتو حيدري همراه باشيد، تا بيشتر در مورد مشکل استارت نخوردن خودرو صحبت کنيم.
اگر مشکل از استارتر يا اتصالات پشت استارتر باشد هنگام استارت، چراغ هاي آمپر خاموش يا ضعيف نمي شوند، و فقط صداي تق شنيده مي شود .در بيشتر موارد علت استارت نخوردن،خرابي باتري است که با تعويض باتري ماشين اين مشکل حل مي‌گردد .اگر باتري، استارتر و سيم کشي ماشين همگي سالم بودند، احتمالا موتور ماشين قفل کرده است. اگر ميخواهيد بدانيد علت استارت نخوردن ماشين موتور ماشين هست يا نه؟ دنده را در وضعيت 5 قرار دهيد و آن را هل دهيد، اگر ماشين حرکت کرد، يعني موتور قفل نيست، ولي اگر حرکت نکرد، موتور شما قفل شده است. اين روش فقط براي گيربکس دنده‌اي کاربرد دارد نه اتومات .گيربکس‌هاي اتوماتيک به گونه‌اي هستند که وقتي دسته دنده (Lever) در وضعيتR ، يا D باشد، موتور استارت نمي‌خورد. در صورت خراب شدن سلکتور گيربکس اتوماتيک، پيام وضعيت گيربکس به درستي به ECU ارسال نمي‌شود و خودرو استارت نمي‌خورد.
طبق تحقيقات مديران خودرو علت قفل شدن موتور به سه عامل بستگي دارد.
شکستگي و چسبيدگي ياتاقانها و يا تاقانهاي شاطون‌ها
جمع شدن آب زياد سر پيستون‌ها و محفظه احتراق، که به علت سوختن واشر سر سيلندر است.
شکستن استارت يا دنده استارت، و افتادن قطعات شکسته لابلاي دنده فلايويل
اگر سوخت مسدود باشد، بنزين به موتور نمي‌رسد. و اين باعث ميشود ماشين نتواند سوخت مورد نيازش را دريافت کند. هاي سوخت بايد هر 15-20 هزار کيلومتر عوض شوند. پس حواستان به تعويض سوخت باشد. امروزه به خاطر استفاده از اتانول در بنزين، بسيار کمتر از گذشته شاهد يخ زدگي بنزين در روزهاي خيلي سرد زمستان هستيم ولي با اين وجود رطوبت هوا مي تواند وارد باک خودرو شده و در اثر سرماي محيط به مايع تبديل شود و بواسطه پمپ بنزين وارد لوله هاي انتقال سوخت شده و باکاهش دما منجمد شده و باعث مسدود شدن سيستم انتقال سوخت شود. از اين رو در فصل سرما و به ويژه در مناطق سردسير باک بنزين را هميشه پر يا حداقل نيمه پر نگه داريد.
خالي کردن باتري رايج ترين علت براي استارت نخوردن خودرو مي باشد. باتري ماشين به دلايل زيادي دچار اين معضل مي شود؛ ممکن است شما يکي از چراغ‌هاي خودرو را براي تمام شب روشن گذاشته باشيد يا يکي از سيم‌ها دچار اتصالي شده و باتري را خالي کرده باشد يا حتي ممکن است بخار آب حاصل از کارکرد پيشرانه موجب زنگ زدگي سرباتري‌ها شده و جريان الکتريسيته را مختل کرده باشد.
اگر خود باتري مشکل اصلي باشد در صورت ضعيف بودن باتري در هنگام استارت زدن صداي ضعيف استارتر را خواهيد شنيد که باتري نمي‌تواند جريان برق کافي براي روشن کردن خودرو را در اختيار آن قرار دهد؛ در اين وضعيت اگر به عمل استارت زدن ادامه دهيد بعد از مدت کوتاهي صدا ضعيف و ضعيف‌تر شده و در آخر به هنگام استارت زدن هيچ صدايي از داخل پيشرانه نخواهيد شنيد و حتي صفحه کيلومتر هم خاموش خواهد شد.
در اين زمان مي توانيد با استفاده از کابل مخصوص که توانايي انتقال شدت جريان 60 تا 80 آمپر را داشته باشد عمل باتري به باتري را انجام دهيد، اگر با اين کار خودرو روشن شد، پس مطمئناً مي توان گفت باتري شما خالي کرده است، در اين صورت اتصالات سر باتري را تميز کرده و باتري را تعويض کنيد. همانطور که اشاره شد ممکن است به دلايلي سرباتري‌ها سولفاته يا دچار زنگ زدگي شوند، در چنين وضعيتي ميتوانيد با سولفات مس که ماده‌اي سبز يا فيروزه‌اي رنگ است اتصالات باتري را تميز نماييد.
نهايتا بروز مشکل يا به اصطلاح ارور (Error) در سيستم برقي خودرو که به دلايل بسياري از جمله مشکلات امنيتي رخ مي دهد مي تواند موجب روشن نشدن خودرو شود. در چنين وضعيتي در بيشتر خودروها مانند MVM و CHERY، ايراد بر روي نمايشگر روبروي راننده نشان داده مي شود و اغلب در اين موارد بايد حداکثر تا 20 دقيقه صبر نماييد تا سيستم امنيتي مجددا اجازه استارت زدن به شما بدهد. خودروهاي داراي قابليت روشن شدن از راه دور يا داراي سيستم تشخيص هويت بيشتر مستعد چنين مشکلات امنيتي هستند.
طبق گزارش و تحقيقات انجام شده توسط مديران خودرو استارت نخوردن خودرو يکي از رايج‌ترين مشکلاتي است که رانندگان باهاش مواجهه ميشوند. که ما در اين مقال سعي کرديم شما را با حل اين مشکل آشنا کنيم.اميدواريم با مطالعه اين مقاله مناسب‌ترين روش را براي تشخيص استارت نخوردن خودرو خود انتخاب کنيد. اتو حيدري از شما براي مطالعه اين مقاله سپاس گذار است.
منبع : اتو حيدري
reference : https://autoheydari.ir/blog/
درباره این سایت